ＪＲ西日本が兵庫と鳥取をつなぐ山陰線が赤字だとして、今後のあり方を議論する意向を示したことを受けて、斎藤知事は鳥取県知事と緊急で会議を行い、路線の存続に向けて連携してＪＲ西日本や国に働きかけていくことを確認しました。
ＪＲ西日本は１１日に利用者が減少している地方路線の線区ごとの収支状況を初めて公表し、２０１８年度から２０２０年度の平均で、県内で赤字額が大きいのは、山陰線の城崎温泉と浜坂の間の１１億７０００万円、浜坂と鳥取の間の８億１０００万円となっています。
ＪＲ西日本は、バス路線への転換なども含めて今後のあり方の議論を加速させたい考えを示していて、斎藤知事は１４日、鳥取県の平井知事と緊急でオンライン会議を行いました。
この中で、斎藤知事は「通勤通学などで地域の不可欠のインフラであり、赤字や黒字の議論が先行するのは望ましくない。観光振興や二酸化炭素の排出削減などの観点からも鉄道は大事だ」と述べました。
その上で、両知事は山陰線のこの区間の存続に向けて兵庫と鳥取が連携して、ＪＲ西に対して意義や重要性への理解を求めていくとともに国に対して支援を働きかけることなどを確認しました。
会議後、斎藤知事は「活性化にむけて、観光振興で沿線の魅力アップを行い、鉄道で巡ってもらえる仕掛け作りも進めたい。ＪＲ西日本とは未来志向の対話をしていきたい」と述べました。
【兵庫県内では４路線６線区】
ＪＲ西日本は１１日、人口減少に加え、コロナ禍で利用者が特に少なくなっている地方路線の３０の線区について、個別の収支を初めて公表しました。
１日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が２０００人に満たない、近畿や中国、それに北陸地方の３０の線区が対象で、２０２０年度までの過去３年間の平均の収支は、すべての線区で赤字となっています。
兵庫県内でも、４つの路線の６線区が含まれています。
▽山陰線の城崎温泉と浜坂の間が１１億７０００万円の赤字、浜坂と鳥取の間が８億１０００万円の赤字。
▽加古川線の西脇市と谷川の間が２億６０００万円の赤字。
▽姫新線の播磨新宮と上月の間が６億２０００万円の赤字。
上月と岡山県の津山の間が４億３０００万円の赤字。
▽播但線の和田山と寺前の間が６億７０００万円の赤字となっています。
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