EV界のB29こと、テスラ・モデル3に挑む、マツダのEVは、こだわりの竹ヤリだ！
最近は、AVよりEVに興味津々の担当Kです。テスラ・モデル3が大幅値下げしたことで、世の中のEVはテスラ一色になってしまうのでは……と危惧しております。そもそも日本ではEV＝日産リーフじゃなかったっけ？ あえて、モデル3じゃなく、マツダやホンダのEVを買う理由はある？ など、EVに関する疑問をぶつけてみました！ 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu
今さら聞けないEVの疑問
マツダが初のEV「MX-30EVモデル」を発売した。バッテリー容量はホンダeと同じ35.5kw（同じパナソニック製を使用）。航続距離はWLTCモードで256㎞。価格は451万円～。 テスラ・モデル3が、衝撃の156万円の値下げを発表した今、これでは勝負にならない。なにしろモデル3の「ロングレンジAWD」は約2倍の航続距離を持ち、価格は499万円なのだから！ しかもテスラは、「スーパーチャージャー」というテスラ専用の超急速充電ステーションを全国に26か所持っていて、今も増やしている（3月8日現在）。これはもう、B29に竹ヤリで突撃するようなものである。 そこで担当Kが、率直な疑問をぶつけてきた。
マツダのEVに勝ち目はない？
K：なぜこんなことになったんでしょう？ 永福：EVに対する本気度の差としか言いようがない。テスラはEVで革命を起こそうとしているが、マツダは真逆で、内燃エンジンの可能性を追求してきた。ただ、欧州での燃費規制に対応するためにEVも出さざるを得なかった。目標販売台数は欧州で年間1万台に過ぎず、去年全世界で50万台売ったテスラの前には、まさに竹ヤリだ。 K：勝ち目はありませんか？ 永福：もちろんないけど（笑）、一矢報いてはいる。この間乗った中国工場製のモデル3は、信じられないくらい乗り心地が悪かった。まるでサスペンションが動いてないみたいで、新東名を浜松まで往復して本当に疲れたよね。ただ、EVは航続距離や充電速度が命。あの乗り心地は中国製初期ロットゆえの不具合かもしれない。でも、乗り心地に関してはMX-30EVモデルの圧勝だ。あれほど自然な乗り味のEVは他にない。さすがマツダ。新規参入のEVでも、こだわりまくってベストは尽くしている。竹ヤリは竹ヤリでも、いい竹ヤリだよね。
からの記事と詳細 ( 王者テスラに対して現状は竹ヤリ…それでもEVを国産メーカーがやる理由（週刊SPA!） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース )
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